Типичный «француз»

Передняя подвеска «девятнадцатой» вполне прозаична — макферсон. Ремонт ее не вызывает проблем у автомеханика. Сзади же установлена традиционная для Renault конструкция: в независимой рычажной подвеске в качестве упругих элементов использованы торсионы.

Двигатель, передняя подвеска и рулевой механизм закреплены на подрамнике, что для машины этого класса и года выпуска нехарактерно. Благодаря сумме оригинальных конструктивных решений и удачной доводке автомобиль обладает хорошими ходовыми качествами, и управлять им даже в непростых дорожных условиях довольно легко. Автозаказ на данный автомобиль можно оформить здесь.

В целом ходовая неплохо выдерживает отечественные условия эксплуатации. К тому же у «турчанок» за счет незначительных изменений увеличен дорожный просвет. Кстати. среди них частенько встречаются экземпляры (с наименее мощными моторами), на которых отсутствует передний стабилизатор поперечной устойчивости, и хотя при спокойной езде надобность в нем вроде бы не сильно ощущается, при неправильно рассчитанном скоростном режиме его отсутствие может дать о себе знать.